大模型争夺战：手机、电脑、汽车厂商在用什么大模型？

　　自2022年底ChatGPT引发大模型技术浪潮至今已有两年时间，在换机周期整体延长等多重挑战之下，手机、PC、汽车等智能终端厂商，正在积极布局利用大模型技术推动产品功能与体验升级，拓展商机。以手机为例，目前中国超半数手机厂商，如荣耀、vivo、OPPO、小米等，都在使用文心大模型进行产品创新。

　　智能手机方面，2024年全球主流厂商陆续发布了搭载大模型能力的AI手机。IT市场研究和咨询公司IDC预测，2024年全球GenAI智能手机出货量将同比增长363.6%，达到2.342亿部，占2024年整个智能手机市场的19%;到2028年GenAI智能手机出货量将达到9.12亿部，2024-2028年的复合年增长率 (CAGR) 为78.4%。

　　以三星为例，得益于年初发布的“AI for All”战略、智能终端产品全面拥抱AI大模型等关键举措，三星以18%的全球市场份额，连续三个季度位列市场第一。在中国，三星主力手机产品已经深度集成了百度文心大模型，为用户提供AI翻译、智能摘要、即圈即搜等AI应用体验，为大模型“端云协同”的用户价值和商业价值树立了全球样板。

　　从中国市场来看，IDC报告显示，截至2024年第三季度，中国智能手机市场出货量同样实现了连续四个季度的同比增长，大模型带来的智能化体验升级功不可没。公开资料显示，中国超半数手机厂商都在使用文心大模型，包括荣耀、vivo、OPPO、小米等主流手机品牌。

　　今年初，百度智能云事业群总裁沈抖就曾在荣耀MagicOS 8发布会上表示，大模型与智能终端的结合将为行业带来颠覆性变革，驱动移动应用二次爆发。沈抖认为，端云协同是智能终端设备加持大模型的最佳路径，端侧大模型基于终端设备更懂用户，提供个性化服务;云侧大模型参数量更大，能力更广，擅长应对更复杂的问题。端云大模型能力互补是综合平衡性能、成本、功耗、隐私、速度之下的最佳选择，可以为用户带来更好的体验。

　　PC电脑作为重要的生产力工具，也同样走上了大模型“inside”的发展道路。2023年4月，联想就宣布布局大模型相关业务，未来3年将在AI领域巨额投入10亿美元。同年10月，联想就发布了全球首款AI PC，并通过自研和调用文心大模型等方式，实现大模型能力加持。

　　作为最大的移动智能终端，汽车也是智能科技的率先应用载体。AI大模型可以在汽车智能座舱、自动驾驶等领域发挥至关重要的作用，目前主流车企都在大模型应用方面展开了积极探索。

　　2024年国际消费电子产品展览会(CES)期间，大众汽车集团宣布，未来将在车机端部署Cerence Chat Pro，将ChatGPT集成到大众语音助手的后端，并将现有的IDA语音助手引入ChatGPT人工智能技术，率先应用于ID、Tiguan、Passat和Golf系列车型中。宝马集团则选择基于亚马逊Alexa大语言模型，打造全新一代BMW智能个人助理，通过语音实现人车智能化交互。

　　在中国，大模型“上车”已经成为新车型的必选项。据了解，上汽大众、吉利汽车、蔚来汽车、长安汽车等十余家车企已接入百度文心大模型;中国一汽、吉利等头部车企也与阿里巴巴通义千问大模型展开合作。

　　今年上市的上汽大众帕萨特Pro和吉利银河L6车型，就基于百度文心大模型推出了全新的AI车载语音助手，用户可以通过语音查询车辆的状态信息，无论是用车咨询还是知识查询都能得到即时响应。

　　今年4月，蔚来汽车的AI大模型NOMI GPT正式上线，NOMI GPT是结合文心大模型，通过提示词工程打造出了端云协同多模态大模型，通过实时反馈、事后反思、人为训练等方式，NOMI GPT可以快速学习迭代。语音交互系统NOMI可以直接为用户提供路线规划、酒店推荐、景点介绍等与出行相关的服务。

　　展望未来，大模型对于汽车行业的作用，可能不只是智能座舱、智能驾驶等单一领域，而是通用化场景，让汽车不再是单纯的出行工具。大模型也将成为推动智能终端创新与用户体验升级的核心动力。