问界M7中保研碰撞A柱变形 华为工程师：不等于安全性差

　　近日，AITO问界M7中保研碰撞测试中，出现了A柱变形，但依旧获得了G的成绩，引起了网友对其安全性的质疑和担忧。

　　11月9日晚，认证为“华为智能汽车解决方案工程师”的博主@碰个石头 就此事做出了详细解释。

　　其表示：和大家科普一下，正面25%偏置碰撞A柱变形≠安全性差!还有A柱变形≠A柱断裂!断裂与变形完全是两个概念，大家也不要被“另类解读”带了节奏。

　　此后，他又解读了问界M7的测试成绩：

　　11月4日，中保研发布了14款车的测评成绩，其中问界M7取得了GGGM的测试评级。先给大家科普一下评级高低顺序为G(优秀)>A(良好)>M(一般)>P(较差)。

　　其中车内成员安全指数及其内的四个子项目，问界M7全部获得G(优秀)，以及车外行人安全指数G(优秀)、车辆辅助安全指数G(优秀)。

　　整体从碰撞安全性上来说，问界M7全部达到了最高安全标准G(优秀)，中保研的公示成绩中可以证明，问界M7在保护乘员舱的安全上毋庸置疑。

　　另外，从测评标准来看，驾驶员伤害评价为关键评价项，占比最大，对总体评级影响也最大。而在实际用车中，驾乘人员的保护安全性也是最为关键的。

　　问界M7在该项评价测试中，能够获得G(优秀)的评级也是因为对驾驶室的保护足够到位。在真实场景碰撞后驾驶室没有受到外力的入侵，空间完好的保证了驾驶员的安全，加上及时正确的打开安全气囊和侧气帘使得安全度再次提升。

　　A柱变形是因为问界M7在整车的外形结构上做了一定的安全性优化，作为整车最坚固的地方，A柱要承担并分解大分部冲击力才能对驾驶室形成保护。

　　另外中保研曾经也做出了关于A柱变形不是作为判断车辆好坏的标准回应，其中很明确的指出，A柱与车顶的交接点并不在考核指标范围内，其次考核的指标是集中在车辆和乘员舱，以及防火墙后面的一些部位。

　　给大家举3个例子：奥迪Q5L(2020款 40TFSI 荣享进取型)、理想one(2020款 增程6座版)、小鹏P5(2022款)，这三辆车同样在25%偏置碰撞中A柱发生变形，但全部获得G(优秀)的安全评级，原因也是乘员保护达到优秀标准，保护了驾驶员的安全。

　　希望大家可以正确且理性的看待碰撞视频不被“节奏”带偏，真正了解碰撞测试的考核标准。