华为要造车了？答案可能与你想的不一样

　　近些年,随着不断有从互联网公司纷纷加入造车行业,并且有的还取得了阶段性的成功。汽车行业的多方合作进行的如火如荼,那么作为在智能科技领域处于世界领先水平的华为,是否也会开启造车之路,一直有多种版本的传说。

　　10月30日,2020华为年度旗舰新品发布会在上海东方体育场盛大举行。除了发布史上最强设计的Mate40系列手机以外,华为智选车载智慧屏等终端产品、华为智能汽车解决方案品牌也首度亮相。尤其是HI华为智能汽车解决方案品牌的发布,再次引发了关于华为是否要造车的热议。对此,华为智能汽车解决方案BU总裁王军在发布会现场正式回应,并明确表示,“华为不造车,要帮企业造‘好车’”。

　　华为智能汽车解决方案BU总裁王军发布HI品牌

　　在以前,术业有专攻是颠扑不破的真理,随着信息技术的快速迭代、5G技术的发展,跨界和融合已经成为共识,造车不再是汽车企业独有的专利,打破边界实现多元整合已经是大势所趋。

　　其实关于华为是否造车的问题,不仅要看管理者怎么说,更要看他们怎么做。如今从华为的布局来看,车联网和自动驾驶战略日渐清晰,华为不是做特斯拉,而是要当英伟达,成为车企的赋能者。

　　具体就是利用5G技术、芯片的算力、智能驾驶的研发优势等,成为其他车企的供应商。正如华为一直强调的那样:帮助车企“造好”车、造“好车”,要把数字带入每一辆车,但并不是自己造车。

　　过去主导汽车行业变化的与其说是奔驰、宝马、通用这样的大集团,不如说像博世、麦格纳、采埃孚、电装这样的汽车零部件巨头企业在左右汽车行业的风向标,互联网让新的企业成为汽车供应商,华为的入局势必对汽车行业产生深远影响,中国还没有过如此有世界影响力的企业入局汽车供应链。

　　如今,华为就是要向所有的车企开放自身的技术。那么,谁能成为首个配备HI华为智能汽车解决方案的汽车品牌,并推出华为把数字带入的第一辆车,才是关注的焦点。

　　华为入局汽车最典型的例子之一就是ARCFOX极狐,在这场发布会上细心人已经发现了诸多端倪。回到一周前,10月24日北京首钢园的ARCFOX极狐αT发布会上,北汽新能源总经理刘宇在阐释ARCFOX极狐构造了造车新势力的2.0时代,是立足于世界的、相互协作、你中有我,我中有你的生态之时,重点提及了与华为的合作:“我们跟华为成立了戴维森1873实验室,共同寻找如何让软件定义汽车的解决方案。”

　　北汽新能源总经理刘宇讲述新势力2.0造车模式

　　就在ARCFOX极狐αT发布会的尾声,一辆神秘的新车缓缓从众人眼前开过。这很可能就是北汽新能源总经理刘宇在演讲中提到的将于明年初上市的产品。无独有偶,刚刚过了一星期,华为即发布HI智能汽车解决方案,这中间一定不是巧合。

　　其实,就在ARCFOX极狐αT发布会的外场,细心的人士已经看到华为展区已经展出了其智能汽车解决方案。更早之前,华为的智能汽车解决方案和ARCFOX极狐同时第一次亮相北京车展,与此次发布会上王军表示的那样,“HI是全栈智能汽车解决方案,包括智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云,以及激光雷达等整套零部件,帮助车厂快速开发智能汽车”。所以,不难想象,ARCFOX极狐的下一款车型或许就是ARCFOX与华为联合研发的下一代车型,并且是全球首款完整搭载智能汽车解决方案的车型。

　　北汽新能源副总经理、ARCFOXBU总裁于立国介绍ARCFOX极狐αT的智能优势

　　ARCFOX极狐与华为的关系,用ARCFOXBU总裁于立国的话说,就是十分亲密。这可以从一些细节看得出来。无论是2019年3月ARCFOX极狐在日内瓦车展期间的全球首次品牌发布会,还是2019年4月在上海车展期间的品牌之夜,以及刚刚过去的2020年北京车展的ARCFOX极狐αT预售发布会,都少不了华为的身影,通常都是轮值董事长重磅出席,为ARCFOX极狐倾力站台。

　　华为轮值董事长徐直军出席ARCFOX极狐αT预售发布会

　　ARCFOX极狐作为一个全新的高端品牌少了历史的束缚多了一些未来的可能性。当前,ARCFOX极狐第一款量产车αT已经上市,并凭借拥有超过30项国内、国际领先技术运用成为新能源汽车品质新标杆。凭借麦格纳世界级品质的制造体系,更为开放的造车生态,ARCFOX极狐下一代车型,能否继续成为高端智能新能源汽车市场的新引领,值得期待。