Uber持有多家同行少数股权 为何却又不得不与它们激烈竞争

　　4月16日消息，据外媒报道，网约车巨头Uber在退出其他市场时，采取的行动是否正确?从财政角度来说，答案似乎是肯定的。Uber提交的首次公开募股(IPO)文件显示，这些交易帮助Uber避免了数十亿美元的损失。而且到目前为止，这些投资都产生了不错的回报。

　　Uber已经从与滴滴出行和俄罗斯Yandex等本土公司的退出交易中，收获了许多看得见的好处。该公司持有许多同行的少数股权，包括滴滴出行15%的股份、新加坡Grab公司23%的股份以及Yandex出租车公司38%的股份，它们共同为Uber 1000亿美元的估值贡献了125亿美元。

　　但这些不同寻常的行动也让Uber陷入与自家投资对象竞争的窘境，因为这些网约车领域的地区领先企业正在扩张，并寻找新的增长机会。

　　Uber规模更小的竞争对手Lyft在上市的第一个月就经历了股价暴跌，但它只在美国和加拿大运营，而Uber则是在63个国家和地区运营的全球性运输帝国。国际市场对该公司的增长至关重要：2018年第四季度，在其平台上预订的所有叫车服务中，美国以外的市场约占74%。

　　但随着Uber在全球网约车业务中获得更大份额，预计到2025年全球网约车业务的价值将达到119.4亿美元，Uber将不可避免地与其持有少数股权的公司争夺市场份额。

　　2011年，这家总部位于旧金山的初创公司以惊人的增长速度向海外扩张。2014年底之前，Uber每天都会在新的城市推出网约车服务。这种急速扩张推动Uber的估值飙升，但并非所有的海外努力都取得了丰厚的回报。

　　在中国、俄罗斯和东南亚经历了多年的资金消耗之后，Uber最终选择退出了这些市场，以换取当地同类公司的少数股权。这些交易禁止Uber几年内在这些市场上运营自己的服务，但随着滴滴出行和Yandex在Uber已经存在的市场上增长，双方的竞争开始蔓延到其他市场。

　　现在，Uber和滴滴出行正在墨西哥、巴西和澳大利亚对峙。在许多欧洲国家，Uber则正在与Yandex展开竞争。Uber在其IPO招股说明书中表示：“这些公司已经扩大了它们的服务，我们预计它们今后将继续扩大服务范围，在世界各地的不同市场与我们竞争。”

　　举例来说，滴滴出行不仅本身在与Uber展开竞争，而且还在与Uber展开代理大战。滴滴出行支持Uber在主要市场的竞争对手，包括印度的Ola、欧洲的Taxfy、巴西的99和Uber家乡的Lyft。2017年，滴滴出行还投资了总部位于迪拜的网约车服务Careem，Uber在3月份斥资31亿美元收购了这家公司。

　　在这些竞争中，突显了日本软银集团的重要作用。软银是一家投资银行，在全球各地打造网约车网络。软银是滴滴出行、Uber以及Grab急速扩张的幕后推手，据信软银曾帮助Uber就退出交易进行谈判。

　　沃顿商学院管理学助理教授泽克·埃尔南德斯(Zeke Hernandez)表示：“软银作为所有这些公司的战略投资者，对它们的所作所为有很多发言权，我认为这对软银来说，让它们相互竞争可能不太好。现在对软银有利的是，每家公司都在世界某个地区占据主导地位，这最符合软银的预期。”(腾讯科技审校/金鹿)