一年五次调价特斯拉入华后为何水土不服

 　　近段时间，电动汽车行业的“稀罕事儿”有点多。蔚来汽车宣布取消原定在上海嘉定设厂的计划，表明其仍将仍将沿用由江淮汽车代工生产的模式。一时之间，对蔚来“捞金”的言论甚嚣尘上。但更让业界和消费者关注，并引发全民讨论的，则是特斯拉再一次的降价。有特斯拉车主吐槽，新车刚开五天，降价一事就导致自己“实际损失20万以上”。

　　自从特斯拉入华后，其就一直受到国内电动汽车厂商的“敌视”，但又被消费者所追捧。按照特斯拉自身的技术和实力，原本应该轻松在国内站稳脚跟。但变幻莫测的价格策略和始终难以揣摩的终端售价调整，在消耗着特斯拉车主及潜在消费者的耐心。一年内五次调价且引发种种负面效果的特斯拉，入华后的“水土不服症”已然显现。

　　一年五次调价，特斯拉被推上舆论浪尖

　　特斯拉的随意调价，早已成为一种常规性操作。在过去的一年时间中，特斯拉针对中国市场的销售价格已经进行了五次调整，其中有两次涨价和三次降价。去年5月，相关部门宣布从7月1日起进口车关税从25%下调至15%。而一向以敏锐著称的特斯拉迅速拿出政策，宣布下调ModelS和ModelX的在华售价，降价幅度从4.83万到9万不等。

　　随后，去年7月6日起中国针对美国的整车进口关税从15%调整为40%。不能让自己吃亏的特斯拉，自然是主动将全线车型价格上调。而在去年8月份，或许是认为有了底气，特斯拉竟然继续提升售价。不过在去年11月22日，受高价影响而导致销量不佳的特斯拉不得不狠下心降价，将价格下调12%-26%。

　　而今年3月份的这次降价，是特斯拉一年来的第五次价格调整。而这次降价的幅度前所未有，甚至创下记录!自3月1日起，Model 3降4万左右、Model S降20万左右，Model X最高配置的车型甚至降价34万。

　　纵然有很多潜在车主立刻前去特斯拉官网预定，但更多的是特斯拉老车主认为自身权益受到重创——手里的特斯拉汽车遭到严重贬值，蒙受数十万的损失。为了维护自己的权益，某些车主还去特斯拉直营店拉横幅抗议并尝试维权。可以看到，特斯拉随意调整价格的做法，已经伤透了中国消费者的心。

　　营销手段多变，特斯拉太以自我为中心

　　在价格上“随心所欲”的特斯拉，还真挺有“狂人”马斯克的作风。但销售电动汽车终究是一门生意，不应该对自身的价格体系随意“揉捏”，并视消费者的权益如无物。一年时间内五次调价，其实已经不是正常的商业行为，更像是彰显自身话语权的一种行为。或许，在这种行为中也渗透着特斯拉的营销理念。

　　从这几次价格调整上，我们就能看到特斯拉营销手段的多变。如果说前两次调价是根据关税价格而定，那么随后价格的或升或降，则是特斯拉自身对市场的判断。涨价是对自身在中国销量前景的看好，降价则是其认为对中国消费者的一种“回馈”，试图彰显自身对中国大陆市场的重视。在特斯拉眼中，价格或许已经脱离了正常的属性，反而成为一种营销层面的工具。

　　我们承认，特斯拉与一般的电动汽车企业是有所不同的。它既是电动汽车行业前行的标杆，又真正具有一种极客式的前沿理念和精神。但再怎么标新立异，特斯拉终究还是存在于一个正常的商业生态大背景中。太以自我为中心的特斯拉，如果对价格如此随意调整，自然也就得不到消费者的青睐。

　　价格战不是唯一，本土化思维为制胜关键

　　事实上，特斯拉通过此次的大降价，已经对中国电动汽车企业带来极大冲击。堪比豪华车品牌形象的特斯拉，在价格上如果与某些中国电动汽车价格持平，消费者会怎样选择自无需多言。

　　但是如果特斯拉在随后的时间中依然通过调整价格去大打价格战，其实也不能保证自身的成功。毕竟价格的多变，会影响消费者购买特斯拉的决定。特斯拉想要在中国市场真正站稳脚跟，通过本土化思维融入市场，并与市场发展规律、中国消费者消费理念同步，才是制胜关键。

　　特斯拉在上海建设的超级工厂能否迅速投产，决定着其今年交付量能否取得更大突破。但能否真正践行本土化思维，才是特斯拉在中国市场保持长青的秘诀。