投产核心部件进军新能源车，美的为何没有造整车？

　　5月17日,美的集团官方公众号的一个消息引发了业内关注,标题是“美的新能源汽车新品发布” ,乍一看,美的要造车,从后续动作看,事实并非如此。

　　5月18日下午,美的集团机电事业群发布了CO2转子式汽车电动压缩机、用于自动/辅助驾驶的EPS电机、主驱电机、电子水泵、电子油泵等三大系统五大产品,并正式启动产品量产,全面进军新能源汽车领域。

　　据介绍,美的集团旗下的威灵电机公司,十年前开始进行汽车电机研发,五年前开始进行电动汽车空调压缩机研发,三年前成立威灵汽车部件公司。威灵汽车部件公司布局了以电机、电控和压缩机为核心的汽车零部件产品,涉及电机驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统。

　　用美的集团自己的话说,该公司“已实现了核心部件的自主研发并量产”。

　　今年汽车市场尤为热闹,消费电子类的企业纷纷宣布进军新能源汽车领域,先是小米斥巨资成立子公司负责智能电动汽车业务,后有“创维汽车”品牌正式发布。此前,美的集团也曾表示,只做汽车部件,不会直接造车。

　　为什么有相当多的跨界品牌,特别是家电品牌,进入汽车领域呢?从大方向来说,汽车可能会是未来第二个智能家居场景,商业价值增长空间巨大;从企业的角度来说,家电行业现阶段从增量市场过渡到存量市场,因此增长空间压缩,企业们必须寻找新的赢利点。而对于美的集团来说,双5000亿的目标只实现了一个,年度营收不到3000亿元,且美的集团的股价从今年2月起就一路下跌,需要新增长曲线,也需要新“故事”。

　　二象财经认为,美的作为供应商,为新能源汽车企业提供核心零部件,相比整车来说冒险程度要低,毕竟现阶段看,B端比C端的需求更加稳定。另外,其主业还是家电品类,在高端化、生态化的方向上,继续取得成效,应该是美的的预期,进军整车,应该还在这些目标比较充分达成之后。