底特律效仿特斯拉：远程升级提供新酷功能

　　据国外媒体报道，传统汽车制造商已经为新车配备了大量的技术，有效地将它们变成了带有四个轮子的电脑。如今他们面临的下一个挑战是：远程升级软件，这样人们就不必开车到经销商那里进行更新。

　　据报道，美国电动车制造商特斯拉开了一个先河，即销售可通过远程升级软件的汽车。这表明，就像是消费者在智能手机中下载新的应用软件，汽车公司可以通过远程向汽车发送修复程序和新酷功能。

　　现在通用汽车、福特汽车、丰田和其他传统汽车制造商都在努力迎头赶上，希望通过互联网发行的补丁来纠正问题，从而节省数十亿美元的保修和其他维修成本。

　　到目前为止，他们进行无线更新的能力在很大程度上仍然局限于车载多媒体系统显示中的简单更改，例如发送新数据以刷新导航地图。更复杂的工作，如发布软件补丁来修复汽车转向缺陷，通常需要前往本地经销商。

　　“我们的行业认为(无线更新)更像是硅谷的事情，”专门研究电子和安全系统的汽车供应商ApacheAptive首席技术官格伦·德沃斯(Glen De Vos)说。“我认为人们现在看到了它的价值。”

　　通用汽车表示，它将在今年推出第一款完全可升级更新的汽车，并可能在未来几年内扩大整个产品阵容的能力。福特全球市场总裁吉姆·法利(Jim Farley)表示，福特将为一款定于明年上市的新电动SUV提供无线升级软件能力。

　　汽车零部件供应商哈曼国际工业公司(隶属于韩国三星电子)的高级副总裁Oren Betzaleli介绍说，哈曼公司正在和十多家客户合作，推出能够无线升级软件的车辆。

　　市场研究公司IHS Markit预测，软件完全可升级的汽车销量去年为50万辆，到2025年，这一数字将增加到3500万辆。

　　汽车公司需要几年时间才能广泛提供这一功能，部分原因是远程更新汽车的功能对汽车行业来说是一个根本性的转变。

　　Navigant Research公司的分析师萨姆·阿布塞尔萨米德(Sam Abuelsamid)表示，汽车制造商正慢慢地开始这一过程，重新连接汽车的电气部件，整合一系列软件系统，这些系统现在控制着刹车和变速器等机械功能。

　　实际上，今天出售的许多汽车都没有内置的互联网连接来传输更新包。无线更新也可能带来问题;分析人士说，过去出现了车载多媒体系统在无线更新的过程中出现故障的情况，导致用户的中控台无休止地重新启动。

　　阿布塞尔萨米德表示：“如果该行业远程推出用户不了解的技术，并假定用户以后可以解决任何问题，我们可能最终会陷入糟糕的境地。这种做法可能适用于照片分享应用程序，但不适用于汽车。”

　　向接入互联网的汽车发行更新包也带来了网络黑客攻击的可能性，而确保强大的网络安全可能会减缓汽车制造商向软件更新迈进的速度。

　　通用汽车总裁马克·鲁斯(MarkReuss)在接受采访时表示：“如果没有经过深思熟虑的网络安全措施，我们是不会进行无线更新的，我不确定网络安全问题是否得到了足够的行业关注。”

　　特斯拉的优势是从头开始设计一种全新的模式，使其能够开发一个“中央计算大脑”，管理汽车各种组件的变化。多年来，这家硅谷豪华电动汽车制造商一直在传输各种内容，从安全补丁到客户购买汽车后可以下载的附加组件等。

　　比如特斯拉推出了所谓“滑稽模式”(Ludicous Mode)更新，可以让汽车提高马力和性能，让司机以赛车般的速度加速。

　　2013年，特斯拉通过远程升级的方式抬高了数千辆汽车的离地间隙，以避免在高速公路上撞到道路上的物体。

　　2017年，特斯拉公司还发行了一个无线软件更新包，能够延长佛罗里达州逃离飓风灾害的车主的电池寿命。

　　科技市场研究公司Strategy Analytics的分析师罗杰·兰克托(RogerLanctot)说：“软件升级已经成为特斯拉的一个重大差异化特色。”

　　分析人士说，无线更新可以让消费者和汽车公司降低车辆维修成本，可以绕开去经销商那里维修，另外可以提高召回车辆修复故障的速度。

　　咨询公司ABI Research在去年的一份报告中说，与软件相关的故障每年给全球汽车制造商造成170亿美元的损失。

　　去年秋天，通用汽车召回了100多万辆卡车和SUV，以纠正导致某些车型转向缺陷的软件故障。

　　分析人士说，通用汽车让客户把他们的汽车送到经销商那里，然后付钱给技术人员更新软件，未来，这一成本很可能通过无线传输解决方案来消除。

　　通用汽车的一位发言人说，无线更新可以降低成本，但发言人没有谈论是否可以用它来修复转向缺陷。

　　分析师和行业高管们表示，最终，无线更新还可能改变汽车所有权的性质，让客户在汽车的整个生命周期里都能改变和增强汽车的功能。

　　福特公司高管法利表示：“我们肯定会用它来解决所出现的问题，但你也可以为客户带来意想不到的体验、免费的体验以及建立品牌忠诚度的体验，让客户感到惊讶和高兴。”

　　分析师兰克托说，特斯拉对无线更新的大量使用表明，拥有一辆能够随着时间推移变得更好的汽车是很有吸引力的。

　　特斯拉车主钱莫斯(Alexander Chemerys)介绍说，自从他在去年七月份购买特斯拉公司的Model S以来，他的车已经无线接收了许多更新包，显著增强了车辆性能，包括经过改进的车辆自动转向功能。

　　41岁的钱莫斯另外一个身份是美国弗吉尼亚州尚蒂利(Chantilly)的一位网络安全工程师，他说：“我的特斯拉汽车每隔几个月不仅能修复漏洞，还能获得新功能，我感觉就像买了一辆新车。”(腾讯科技审校/承曦)