特斯拉豪赌中国市场 但过得了这几关吗？

 　　北京时间2月13日消息，特斯拉公司要想成功，中国这个全球最大汽车市场必不可少。中国顾客对于新能源汽车的需求井喷，政府也大力支持新能源汽车的发展。

　　特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)近日警告称，没有中国制造的支撑，特斯拉将无法实现每周生产1万辆Model 3的长期目标，也无法以3.5万美元销售市场期待已久的入门版Model 3车型。

　　“因此，我们需要上海工厂来完成这些目标，”马斯克在第四季度电话会议上称。

　　本土对手竞争激烈

　　不过，和其他美国汽车制造商一样，特斯拉在中国面临激烈竞争。

　　汽车咨询公司ZoZo Go创始人迈克尔·邓恩(Michael Dunne)称：“去年，中国生产的电动汽车占全球一半，美国产量约为20%。不论是体量、生产和规模，中国都遥遥领先。”

　　在中国，早有多家电动汽车制造商投入了市场的争夺中，包括在去年9月份上市的蔚来汽车、“股神”巴菲特投资的比亚迪、大众和通用汽车的合作伙伴上汽集团、沃尔沃母公司吉利汽车、北汽集团及其子公司北汽新能源电动汽车公司。此外，多家电动汽车创业公司也在中国崛起，包括拜腾和威马汽车。

　　ZoZo Go的数据显示，自2012年以来，中国汽车制造商受益于价值600亿美元的政府补贴和税收激励，此举旨在让中国车主能够买得起新能源汽车。

　　但是正如马斯克近期感到惋惜的是，特斯拉未能从这些补贴和税收激励中获利。结果，在美国售价约为8万美元的Model S在中国被课税后售价提高到了14万美元左右。

　　特斯拉汽车在中国的售价可能依旧会十分昂贵，除非该公司开始在上海工厂生产汽车。

　　资金从哪里来?

　　即便特斯拉在上海的3号超级工厂已经破土动工，但是特斯拉仍未向美国证券交易委员会提交8-K文件，说明已经筹集到了建厂资金或者就此达成了重要合作。

　　与此同时，宝马、奔驰、奥迪、丰田等非中国本土汽车制造商已经在亚洲建立了滩头堡，通过与当地实体达成的一系列合作和协议在亚洲进行生产和销售。

　　汽车行业市场策略师丽贝卡·林德兰(Rebecca Lindland)指出，特斯拉在中国占据了一项重大优势。

　　“中国政府已经为特斯拉提供了极大帮助，给予它特别豁免从而成为外商独资汽车制造商，不需要当地合作伙伴，”她表示，但也提醒称，“特斯拉仍需要在中国以盈利方式销售产品，必须能够让消费者愿意支付一大笔钱。”

　　要适应中国文化

　　此外，特斯拉及其反传统的CEO马斯克在中国依旧享有很高的人气。“马斯克是特斯拉的代言人。人们想支持他，支持他的改变汽车行业面貌的使命。人们对他这么做的初衷十分清楚，能够推动他完成这一使命，”林德兰称。

　　市场咨询公司J.D. Power全球汽车业务高级副总裁道格·贝特兹(Doug Betts)补充称：“从某种程度上讲，我认为他们最大的风险在于，蔚来汽车等公司拥有大量现金，对他们的汽车设计进行了大力投资……本土公司的一项优势在于他们了解当地文化，他们的语音识别在普通话问答方面十分清晰。特斯拉在适应这些方面可能会遇到一些困难。”