彭博社：Uber可能为其自动驾驶汽车部门寻找外部投资者

　　1月24日消息，据彭博社报道，当地时间周三，Uber首席执行官(CEO)达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)在瑞士达沃斯世界经济论坛上表示，该公司“有可能”为其自动驾驶汽车部门寻找外部投资者，但目前它还没有开始寻找支持者。

　　Uber向它旗下的Advanced Technologies Group(简称ATG)部门投入了大量未披露具体数额的资金。ATG包括Uber的自动驾驶汽车研究，以及大规模生产垂直起降(VTOL)汽车的计划，该公司的目标是，使这些产品成为一种面向大众市场的技术。

　　Uber正在与Alphabet旗下的自动驾驶汽车子公司Waymo、电动汽车制造商特斯拉、全球传统汽车制造商以及初创企业展开竞争，以便率先开发出自动驾驶汽车。

　　去年12月，Waymo在亚利桑那州凤凰城推出了首个自动驾驶网约车服务。但这项服务只在有限的地理区域内提供给一个约400人的测试小组，在汽车遇到人工智能(AI)系统无法应对的情况时，仍然需要一名驾驶安全员接管。

　　尽管投入了巨资，但研究自动驾驶技术的公司一直在推迟对没有安全驾驶员的全自动驾驶汽车可能在何时广泛使用的预测时间，因为它们发现，训练一个计算机系统来处理复杂的道路和天气状况比最初设想的要困难得多。

　　该公司的ATG部门也一直处于其他代价高昂的争议中心。在Uber聘请前Waymo工程师安东尼•莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)领导其自动驾驶汽车项目之后，Waymo公司起诉Uber，并指控莱万多夫斯基窃取了其商业机密。

　　随后，莱万多夫斯基离开了Uber，并创建了一家新的自动驾驶卡车公司Pronto AI。2018年2月，在该案审理过程中，Uber同意与Waymo达成和解。

　　去年12月，Uber重新开始在公共道路上测试其自动驾驶汽车。此前，该公司的一款原型车撞死了一名行人，导致该公司的自动驾驶汽车测试中断了9个月。

　　去年，Uber宣布，将在巴黎开设一个专注于飞行汽车的实验室，这将是它在美国以外开设的第一个研发中心。当时，科斯罗萨西表示，该公司“不再只关注汽车”，还会关注“城市流动性”。

　　去年8月，据科技新闻网站The Information报道，知情人士透露，投资者曾建议Uber出售其旗下自动驾驶汽车部门。

　　投资者表示，该公司出售旗下自动驾驶汽车部门是明智之举，原因在于在过去18个月里该部门每季度的亏损在1.25亿美元至2亿美元之间。但Uber最终并未出售。

　　丰田汽车公司有兴趣成为第一家进入飞行汽车市场的公司。在2018年，该公司向Uber投资了5亿美元，并认为这家美国公司的ATG部门对其企业价值至关重要。

　　但在飞行汽车领域，Uber绝非孤军奋战。包括航空巨头空客(Airbus SE)和Alphabet联合创始人拉里·佩奇(Larry Page)支持的两家初创公司在内的十多家公司，也都在努力开发飞行汽车，并使其商业化。